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    反擊兩拓,淡水河谷秘密擴產一億噸鐵礦石
    日期:2009/11/30 9:42:44   廣西新思迪投資貿易有限公司

       面對兩拓炒高海運費的施壓局面,長期以來受制于海運距離的淡水河谷決定打一個翻身仗。

      11月27日,從一國內大型鋼企高管處獲悉,淡水河谷正在制定包括針對中國而擴產的一系列計劃,對中國市場的占領志在必得。

      而三大巨頭之間的競爭,也使得未來兩年,在中國的鐵礦石銷售格局形成此消彼長的局面:淡水河谷的擴產及銷售,將對兩拓的市場份額構成威脅。這也成為2010年鐵礦石談判中國企業與淡水河谷“以量換價”的合作基礎。

      淡水河谷對華新計劃

      鐵礦石進口量達到全球海運量50%的中國,已經是三大礦山必爭之地。而為了扭轉遠距離運輸的劣勢,全球第一大鐵礦石生產企業淡水河谷正秘密發動一系列攻勢。

      11月27日,一國內大型鋼企高管表示,目前,淡水河谷正與中國企業緊密洽談,將制定一系列的針對中國市場的計劃,其中包括針對中國需求的擴產計劃、在中國定制船只專門用于向中國運送鐵礦石、在中國建設分銷中心等。

      據悉,目前,淡水河谷正在建造16艘運載能力為40萬噸的大型礦砂船,用以滿足巴西和中國之間的鐵礦石運輸要求。其中12艘交由中國熔盛重工完成。而船只的交貨時間預計在2010年年底或2011年年初。

      按照每艘船每年往返4次共運載160萬噸的運量來計算,船只投入使用后,將每年為中國運送2560萬噸。屆時淡水河谷整個自有船隊向中國運輸鐵礦石將達到出口中國總量的30%,相比于此前的租船行為,這無疑為淡水河谷節省了海運費成本。

      而淡水河谷一系列針對中國市場計劃的目的,是為了克服海運費波動對其業務的影響,鎖定海運成本后,進一步擴大在中國的銷量。

      對此,該知情人士稱,淡水河谷此次擴產產能或新增1億噸,這些礦石都銷往中國,加上以前2008年1億噸左右的對華出口量,總量將比2008年兩拓總出口量還高,將對兩拓是一個沉重的打擊,特別是力拓,因為力拓去年一年銷往中國的量不足1億噸。

      對此,分析師表示,淡水河谷擴產并增加對中國市場的投放,這對中國來說是一件好事,但對兩拓來說,可能是一個沉重打擊。

      兩拓租船炒高BDI

      淡水河谷決定不再坐以待斃,反擊兩拓,或許源自于兩拓對海運費的炒作!暗庸仍俨粍邮,就要被兩拓給擠出去了!鄙鲜鲋槿耸勘硎。

      接近2010年鐵礦石談判前夕,代表干散貨海運景氣度的波羅的海干散貨指數(BDI)最近連創新高,在11月19日達到4661點,創下年內新高。近日,雖有輕度下行,但仍處于年內高位。而在BDI高漲的背后,卻是兩拓的瘋狂租船行為。

      從權威航運咨詢機構Clarkson的Capesize(運輸鐵礦石的主要船型)數據得知,今年10月,兩拓租船共計45艘,占據市場租船總運力的比例為36.58%,這比9月兩拓租船26艘有明顯上升。

      而在此前,兩拓也做過在還沒找到買家的情況下,先把鐵礦石運到中國占據市場的事情。目前,巴西到中國的海運費已經比澳洲到中國的高出一倍,而炒高BDI背后,兩拓能將淡水河谷輕易地擠出中國市場。

      此前,中鋼協副會長羅冰生也表示,三大礦山特別是兩拓對全球海運具有很強的控制力。事實上,海運成本是在之前的鐵礦石談判中兩拓擠對淡水河谷的重要籌碼。

      在2008年鐵礦石談判中,作為談判代表的寶鋼集團已與淡水河谷就鐵礦石價格達成一致。然而,力拓和必和必拓兩家一改慣例,以其與亞洲距離近、海運費便宜,從而鐵礦石到岸價格便宜為由,拒絕接受首發價格。此后,寶鋼與兩家澳洲礦業公司又另外達成了協議,漲幅高于寶鋼與淡水河谷達成的價格。

      中鋼協市場部主任陳先文曾在接受采訪時表示,談判的價格都為到岸價,海運費價格都包含在價格中。而在談判前夕,炒高海運費無疑對礦山有優勢。而淡水河谷由于運輸距離較遠,炒高運費對其在銷量上并無多大優勢。

      產能擴張中國尋求融資

      中國鐵礦石進口全球第一,“量大從優”成為每年鐵礦石談判的重要法寶。此前,中國也嘗試將談判突破口瞄準淡水河谷,以量換價。

      而談判突破行動,早已經在兩國的合作中就露出苗頭。在今年5月巴西總統盧拉訪華期間,中巴兩國簽訂了《關于能源和礦業合作議定書》,其中包括中國將投資巴西鐵礦企業,向巴西最大礦產公司淡水河谷公司投資100多億美元。

      從去年開始,淡水河谷高層就頻頻表示看好“中國需求”,中國將是未來世界最有可能繼續增長的市場,因此淡水河谷特別重視針對中國市場的投入,為增加對中國的鐵礦石的供應做準備。

      上述知情人士透露,淡水河谷產能擴張1億噸,也正在尋求中國銀行的融資。而1億噸的新增產能都將運往中國,這也將由中國企業來消化,簽長協的方式將是首選。但目前仍處于中國企業談判階段,還沒有達成實質性的意向。

      而淡水河谷此次自己造船并建設從巴西到中國的物流體系,已體現增加對中國出口的目的!斑@對中國企業是有好處的,中國有更多的選擇,但具體的效果要在兩年后才能顯現!鄙鲜鲋槿耸勘硎。

      然而在鐵礦石談判的敏感階段,淡水河谷欲進一步擴大在中國的市場份額,這也成為明年鐵礦石談判中國企業與淡水河谷“以量換價”的合作基礎。

      有分析師指出,三大礦山在中國市場有競爭,借助三大礦山之間的矛盾,淡水河谷仍有可能成為今年談判的一個新的突破口。但是中國仍要做好艱難談判的準備。

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