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    2010鐵礦石談判可能重走回頭路?
    日期:2009/12/9 10:03:54   廣西新思迪投資貿易有限公司

      2009中國與三大鐵礦石巨頭的談判尚未取得任何成果,2010年的鐵礦石談判又將在本月底展開。昨日有消息稱,在新一輪鐵礦石談判中,中鋼協將退居幕后,而寶鋼將重新“主導”鐵礦石價格談判。 

      而就在新一輪談判即將啟動之際,三大鐵礦石巨頭又開始了漫天要價,放出風聲要求將明年的鐵礦石價格較今年的合約價提高10%至25%.不少國際投行也紛紛配合發布中國需求將推動鐵礦石價格上漲的分析報告。此外,與鐵礦石到岸價密切相關的國際海運費也在近期大幅上揚。多重因素使得中方鐵礦石談判再次陷入困境。 

      鐵礦石漲價“大合唱” 

      新一輪談判進入預熱階段,鐵礦石巨頭又開始漫天要價了。早在10月中旬,三大鐵礦石巨頭就放出風聲,稱要求把2010-2011年度的鐵礦石價格上調30%-35%,扭轉2009-2010年度鐵礦石降價33%的局面。此后,力拓方面稱,中國市場的現貨價格已經比2008年高出27%,這將是2010年談判的基礎。鐵礦石巨頭放出漲價風聲,讓中國鋼鐵企業陷入高度緊張的境地。 

      三大鐵礦石巨頭此時漫天要價并非無的放矢。盡管今年9月份開始,我國鐵礦石進口量有所下降,但到岸現貨價卻不斷上升,目前已經漲到100美元/噸以上。 

      在三巨頭叫嚷提價的同時,多家權威分析機構也紛紛發布報告,加入到鐵礦石漲價的“大合唱”中來。美銀美林采礦業分析師威德默表示,礦業公司正在滿負荷運轉,現在鋼鐵生產也在回升,預計鐵礦石價格明年將至少上漲15%,但如果世界經濟繼續走強,價格的漲幅可能更大;瑞士銀行鋼鐵行業分析師表示,受中國鋼鐵產量增加提振,2010年鐵礦石基準價格可能會在今年的基礎上上漲20%;野村證券分析師表示,2010年鐵礦石合約價格料將上升30%,2011年再上升10%. 

    此  外,必和必拓與力拓組建合資公司的步伐在提速。分析師表示,必和必拓和力拓的合作將會改變國際鐵礦石市場格局,有可能取代目前世界排名第一的淡水河谷公司。且兩拓更容易結成利益共同體,讓中方的鐵礦石談判更為被動。 

      中鋼協目前尚未設定具體價格目標,但其常務副會長羅冰生此前曾暗示,中國方面將接受今年鐵礦石價格上漲。中國南京鋼鐵集團董事長楊思明此前也預計2010年鐵礦石合同價格漲幅將在5%-10%左右。 

      操縱BDI指數推波助瀾 

      在鐵礦石現貨價上漲的同時,國際海運費也在近期大幅上漲,給鐵礦石談判前景蒙上了雙重陰影。 

      操縱海運費及與之相關的金融衍生品工具,制造虛假的鐵礦石海運市場繁榮,為來年的鐵礦石談判制造利好氛圍,是兩拓和淡水河谷慣用的伎倆。BDI指數是鐵礦石談判中一個重要砝碼,通過操控這個指數,兩拓既可以對中國鋼鐵企業施壓,在鐵礦石談判中謀求更有利的長協價;也可打擊對手巴西淡水河谷(巴西到中國的航線里程是澳大利亞到中國的兩倍多,因此,兩拓在海運費上比淡水河谷有明顯優勢)。在2010年鐵礦石談判開始前夕,海運費這個重要角色又粉墨登場了。 

       自從今年9月24日以來,BDI指數(波羅的海干散貨指數)出現快速上漲。到11月中旬,BDI指數再次升至4000點上方,接近今年6月高點。盡管近期BDI指數有所調整,但截至昨日,其依然處于4036點的高位。 

      每到談判之前,兩拓都會通過大量租船,控制鐵礦石海運運力,進而拉抬指數上漲從中獲利。為了制造有利于2010年鐵礦石談判的有利氛圍,兩拓在控制海運運力方面已經開始行動。據航運權威機構Clarkson數據顯示,10月份,Capesize(鐵礦石運輸的主要船型)月度承租訂租量中,兩拓租船共計45艘,占市場租船總運力的36.58%. 

      焦點 

      寶鋼或取代中鋼協重新主導談判 

      昨日業內傳出消息稱,新一年度鐵礦石價格談判中,中鋼協將退居幕后,寶鋼將重新“主導”鐵礦石價格談判。 

      此前,中方一直都是寶鋼出面與鐵礦石巨頭談判,但由于寶鋼主導談判,使得鐵礦石價格年年高企,寶鋼談判能力受到質疑。在工信部的支持下,2009年中鋼協取代寶鋼成為談判主導者。然而,雖然中鋼協對鐵礦石價格甚為高調,但一年下來,談判卻沒有取得實質性成果,對鐵礦石進口市場秩序的整頓也進展不大。因此,業界對中鋼協的談判能力也提出質疑。這或許是傳出寶鋼重新主導談判的主要原因。 

      不過對于寶鋼重主談判,業界亦擔心其將以企業利益而非行業利益為出發點,導致談判重走回頭路。 
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