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    澳大利亞至中國海運費連續4天漲幅超9%
    日期:2009/2/11 9:11:08   廣西新思迪投資貿易有限公司

      澳大利亞至中國海運費連續4天漲幅超9%

      隨著2009年度鐵礦石長協礦價格談判逐步深入,澳大利亞、巴西至中國的海運費價格再次出現暴漲。截至2月9日,澳大利亞至中國的海運費已經連續4天漲幅超過9%,而巴西至中國的海運費也已經連續4天漲幅達到7%。分析人士認為,今年1月以來中國鐵礦石進口量增加、港口壓港吸引運力以及BHP“炒船”三大因素推高海運價格。

      有數據顯示,2月9日,西澳到中國的海運費報9.573美元/噸,比上一個交易日漲0.882美元/噸,漲幅為9.9%。2月6日,漲幅為12%;2月5日漲幅為9.7%;2月4日漲幅為15.8%。節后7個交易日(2月2日-9日)漲幅累計達到66%。

      2月9日,巴西至中國的海運費報24.808美元/噸,比上一個交易日上漲1.62美元/噸,漲幅為6.99%。2月6日,漲為幅7.33%;2月5日,漲幅為11.6%;2月4日,漲幅8.55%。節后7個交易日(2月2日-9日)漲幅累計達到47.3%。

      鐵礦石分析師認為,每年鐵礦石談判期間,海運費都要被“爆炒”,近期三大礦業巨頭之一的BHP就大量租船,這也是西澳至中國海運費大漲的背后原因。此舉“一石兩鳥”:既可以抬高鐵礦石現貨價格,贏得談判主動權,同時還可以低吸高拋,賺取船期差價。另外,中國鋼廠在今年1月份增加進口量,以及港口出現壓港現象吸收部分動力,也是國際海運費價格走高的重要原因。
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