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    鐵礦石談判:鋼企與礦商的拉鋸戰
    日期:2009/3/13 14:34:32   廣西新思迪投資貿易有限公司

         鋼鐵價格的直線下挫和鐵礦石需求的大量萎縮,使得鋼鐵企業在一年一度的鐵礦石基準價格談判中,一改往年痛苦而漫長的頹勢,在談判中占得了先機。
            但是由于現貨價格依然在長協價格的范圍之內,而且海運費自去年以來也經歷了大幅下滑,因此鐵礦石供應商仍然有機會為限制降價幅度而放手一搏。
            2008年年中以來,鋼材價格下挫超過了50%,面對嚴峻的經濟衰退,各大鋼鐵企業都大幅度地削減了產量。
            “在現階段的全球經濟形勢下,不可避免地,談判的天平已經偏向了買方!变撹F行業咨詢公司Hatch Beddows分析師David Tucker表示。幾乎所有的分析師都認為今年的鐵礦石基準價格將會下降。
            “我感覺,既然鋼材價格已經下滑了50%,鐵礦石價格也理應下滑50%!笔澜玟撹F協會秘書長Ian Christmas說到。世界鋼鐵協會的成員代表了全球85%的鋼鐵產量。
            “當這些鐵礦石供應商將價格抬高時,他們就會說‘嘿,這樣的漲價對你們鋼企來說不算什么,市場這樣紅火,你們不會有損失的’! Christmas在倫敦參加路透“全球礦業和鋼鐵峰會”時表示:“現在市場不景氣了,他們(礦商)不能轉過頭來又說:‘即使你們的客戶不買你們的鋼材,你們也要接收鐵礦石的高價’!
            在今年1月底,路透社所做的調查顯示,經歷了連續6年的漲價,09年的談判中,澳大利亞的鐵礦石價格預計將會下降30%。
            鐵礦石供應商手里還有什么牌?
            但是,礦商們似乎依然有所依仗。與眾人觀點大相徑庭的是,歐亞自然資源公司(ENRC)商業發展部主管Jim Cochrane認為,今年的鐵礦石價格只會“輕微下降”,不會出現大幅度的下滑。
            “鐵礦石價格是以離岸價格為基礎的,既然海運費已經下來了,鋼鐵企業就不需要再為運輸支付高額的費用了!盋ochrane說到。波羅的海干貨航運指數在去年5月份達到歷史高點后,在12月份一路下挫至660點,降幅超過90%,而后又回升到2298點。
            在2008年的鐵礦石價格談判中,海運費是雙方爭論的焦點之一。澳大利亞的礦商正是憑借著在運費方面的相對優勢(從澳大利亞到中國的運輸成本要低于從巴西到中國),贏得了鐵礦石價格的高漲。
            “除此之外,還有一點是現貨價格也沒有比基準價格低太多!盋ochrane補充道。
            從去年12月份到今年1月底,中國市場的現貨價格上漲了30%,達到了80美元/噸。礦商們認為這是市場需求回暖的一個征兆,或者至少是今年基準價格的一個過渡。
            但是這次由中國鋼材生產帶動的漲價非常地短暫,價格在過去的兩周里又下降了12%,回到了70美元/噸的水平。
            “中國的鐵礦石庫存正在逐漸增加,而且市場形勢明確地告訴我們,目前的產量有所過剩!盌J Carmichael & Co礦業分析師James Wilson表示:“中國的鋼鐵企業在去年12月份和今年1月份都紛紛釋放產能,因為他們認為國家的經濟刺激計劃的效果將會很快顯現,但是事實并不是這樣,因此現在的鐵礦石價格又出現了下滑!
            但是,中國的鐵礦石進口量卻在保持增長。作為全球最大的鐵礦石消費國,中國在2月份進口的鐵礦石數量增加到了新的高度,中鋼協對鋼鐵企業發出警告,在鋼鐵需求依然低迷的形勢下,鋼鐵企業不能盲目地全面復產。
            “需求并沒有回暖,而且國家經濟刺激計劃還沒有顯現明顯的效果,但是鋼企的粗鋼產量還是不可避免地出現了過剩!敝袖搮f名譽會長吳溪淳在2月底出席某國際鋼鐵行業會議時表示。
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