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    BDI指數隨鋼價下跌而回落,回升動力不強
    日期:2009/8/24 9:01:13   廣西新思迪投資貿易有限公司

      在經歷了7月份的反彈后,國際干散貨市場也隨著中國鋼鐵市場的降溫而回落。盡管8月19日BDI小幅回升至2614點,但是自7月29日以來,BDI一直呈現震蕩走低的趨勢。多位分析人士昨日指出,BDI大幅回升的動力不會太強。 

      中國對于進口鐵礦石的需求成為BDI走勢的重要推動力。今年以來,在中國需求的影響下,BDI幾起幾落。先是年初開始在以運輸鐵礦石為主的Capesize船型運價帶動下,BDI經歷了一輪快速反彈,于6月3日創下年內新高4291點,較去年12月時的最低點反彈近500%。隨后由于海運費大漲以及鐵礦石現貨價格逐漸提高,鐵礦石進口動力下降而導致BDI回調。但是隨著7月份業界預期中國鐵礦石談判臨近收官,BDI再度回升至3445點。不過,從7月29日以來,BDI又出現震蕩回落,從3445點一路下滑至8月11日的2623點。隨后指數一直在2700點附近震蕩。 

      一位不愿意透露姓名的航運分析師表示,近期鋼價的下跌和現貨價格的走高,令中國進口鐵礦石的動力減弱!颁搩r與BDI的走勢一直有很大的關聯度,鋼價一跌,BDI往往也會下跌! 

      據一位鋼鐵業內人士介紹,8月份以來鋼價每噸已下跌近千元。主要原因是由于前期鋼價漲幅過大,以及8月份本來就是鋼鐵業淡季。 

      另一方面,鐵礦石現貨價格已經高于長期協議價。據了解,目前鐵礦石現貨價格約為每噸100美元,而長協價則為90多美元。上述分析師指出,上半年中國鐵礦石進口屢創新高,除了經濟刺激計劃中基建項目對于鋼鐵的需求,貿易商看到當時的現貨價格低而大量進口囤貨也是重要因素。目前的現貨價格,已經不能給予貿易商進口的動力。 

      盡管根據海關統計的數據,7月份中國進口鐵礦石達到5808萬噸,再創歷史新高,但是業界普遍認為如上半年這樣火爆的進口勢頭難以持續下去。分析師錢宏偉表示,除非全球經濟出現強勁復蘇,否則BDI上行的動力不會太強。加上今年運力過剩的總體局勢沒有改變,預計下半年BDI將在目前的狀態震蕩。 
      
      不過,中海集團一位內部人士認為,中國進口鐵礦石的長期需求是存在的,每個月的起伏波動往往更多受到鐵礦石價格的影響。他認為美元的持續疲軟將令大宗商品的價格始終在高位徘徊,日本歐洲鋼廠下半年開始恢復,這部分需求將會接替此前中國的新增需求,加上10月份開始進入大豆和糧食的運輸旺季,預計BDI將在今年四季度迎來一波新的反彈。 
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